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公司新闻
1、雪龙二号选择11月下旬到达南极地区进行科学考察的原因是：12月以后南极地区相继进入极昼时期，比较方便进行科学考察。我国是北半球的国家，距离南极地区非常遥远，雪龙号考察船在抵达南极地区以前需要在海洋航行将近一个月的时间，顺便对沿途的大洋进行科学考察。等接近南极地区就到12月份了。
2、我国的极地考察船“雪龙号”在2009年10月11日从中国极地考察专用码头出发，承载着第26次南极考察任务，计划途经新西兰克赖斯特彻奇港补给、长城站卸货、阿根廷乌斯怀亚港加油补给后，最终抵达中山站。
3、科考队员小张于2016年11月初，随中国科考船“雪龙号”从天津出发，远赴南极中山站、长城站进行科学考察。图5是南极考察路线图，读图完成10~12题。
4、“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以5节航速连续冲破2米厚的冰层（含0.2米雪）。
中国科考队抵达南极中山站通常需要29天的时间。在第24次中国南极科学考察中，队员们经过长达29天、航行7890海里的艰辛旅程，最终顺利抵达了中国南极中山站。南极洲，亦称肢伏没南极，被誉为第七大陆，是地球上最后一个被发现且唯一无人定居的大陆。
中国科考队抵达南极中山站，经历了大约29天的海上航行，航程覆盖了7890海里。 在一次考察任务中，中国第24次南极科学考察队仅用时11天就成功抵达了中国南极中山站。 南极洲分为东南极洲和西南极洲两个主要部分。
经过26天的航行，中国第28次南极科考队平安抵达中国南极中山站，全程7800海里。这是中国极地科考船“雪龙”号参加南极科考以来，耗时最短的海上航行。根据“雪龙”号的航海日志，船于29日凌晨3时（北京时间29日早晨6时）穿过密集浮冰区，抵达中山站所在的普里兹湾陆缘冰边缘。
破冰船的船艏设计独特，采用外凸折线形状，这种设计有助于减小在上冰时遇到的阻力。 科考船是否配备补给船取决于经费情况。以我国为例，雪龙号最初是一艘多功能极地运输船，后来经过改造，成为一艘兼具极地科学考察和运输补给功能的船只。 雪龙号在改造过程中，充分利用了货舱空间。
破冰船船艏和其它船舶不同，普通船舶船艏呈直线或者略微内凹，破冰船船艏则有明显的外凸折线，这是因为破冰船作业时需要爬上冰面，这种折线艏或者雪橇艏有较小的阻力。
CSSC第708研究所研究员、龙雪2号总设计师吴刚介绍，这是世界上第一艘极地科研破冰船，采用艏艉双向破冰技术。双向破冰船具有以2-3节的速度连续破冰5m+0.2m雪的能力，船尾破冰船可以实现冰脊加20cm雪层在20m不被卡。
一般一个月左右到达南极。本报北京11月8日电（记者刘诗瑶）记者从国家海洋局获悉：11月8日，中国第三十四次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科考船离开位于上海的中国极地考察国内基地，前往南极执行科学考察任务。
上个月刚从北极凯旋的“雪龙”号，又将马不停蹄踏上一年一度的南极征程。中国第34次南极科学考察队将于11月8日乘坐“雪龙”号，奔赴南极执行科学考察任务。考察队将乘坐“雪龙”号途经新西兰、罗斯海到达中山站，随后进行普利兹湾、戴维斯海和罗斯海的科考作业。在停靠新西兰进行补给后，前往阿蒙森海作业。
在接下来约5个半月时间里，科考团队将完成第34次南极科考诸项任务，其中为在恩克斯堡岛新科考站建设做好前期准备工作是重中之中。一旦新站建成，中国在南极就有了5个科考站，中国南极科考就进入了“五朵金花”时代。
中国第24次南极科学考察于2004年11月中旬启动，在南极内陆冰穹A地区建立中国第三个南极科学考察站进行选址测量。科考队员将分乘雪龙号科考船及飞机奔赴南极。其中，由国家测绘局派出的来自黑龙江测绘局和武汉大学的8名测绘队员，在南极内陆冰穹A区域、长城站及周边地区以及中山站地区开展相关基础测绘。
1、得十几台吧，驾驶舱、会议室、重要精密仪器的设备仓等等，应该都需要放置空调，这样确保科考队员可以在舒适的环境下工作。
2、全船共6层，可乘载人员130人。一般考察队员两人一屋，每间10平方米左右，有中央空调，有24小时供应热水的卫生间，冰箱、衣柜、写字台等一应俱全，房间里还有端口可供上网发邮件。“雪龙”号还设有游泳池、图书馆、健身房、室内篮球场、网吧、卡拉OK、洗衣房、手术室等。
3、雪龙号的全长达到160米，型宽26米，型深15米，满载时的吃水深度为0米，自重为11400吨，总吨位为14997吨，满载排水量高达21025吨。它的最大航速为19节，续航能力惊人，可以航行19000海里。
1、全球首艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船“雪龙2”号，装备有国际先进的海洋调查和观测设备，是我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。
2、雪龙2号。该船于2019年交付使用，是中国第二艘南极科考破冰船，也是全球首艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船。该船采用了一系列智能化技术，包括自动化控制系统、智能化监测系统、智能化维护系统等，能够实现船舶的自主导航、自动避碰、自动泊靠等功能，提高了船舶的安全性和效率。
3、根据查询澎湃新闻官网得知，全球首艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船是雪龙2”号。该船由中国自行设计建造，装备有国际先进的海洋调查设备，可进行深海调查、执行远洋科考任务。雪龙2”号结构强度高，具备全球航行能力，能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行。